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博格华纳发布eBooster®电驱动压缩机 油耗提升5%-10%
[2024-01-27] 特价产品

  据外媒报道,作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者,博格华纳于2017年4月28日完成了旗下48V eBooster®电驱动压缩机的首秀,该款产品被应用于戴姆勒旗下最新款3.0 L汽油发动机。该发动机将结合eBooster®电子涡轮增压技术与博格华纳的涡轮增压技术,实现更高的燃油效率和更优化的低速扭矩输出,同时根据自身的需求进行增压,可避免明显的涡轮迟滞(turbo lag)现象。

  博格华纳涡轮增压系统公司总裁兼总经理Frédéric Lissalde表示:“我们领先的eBooster技术可使6缸发动机性能等同于或者更优于与传统大型8缸发动机的性能表现,

  带来更舒适的驾驭体验。通过缩小发动机的尺寸,eBooster技术可使燃油和混合动力汽车的燃油效率提升5%到10%。”

  博格华纳的eBooster电子涡轮增压技术可根据自身的需求提供增压,与涡轮增压器共同工作,显著改善了发动机低转速下的增压表现,几乎完全消除了涡轮迟滞现象。同时,该技术还配备了无刷直流电机(brushless DC motor)、耐用的钐钴系磁体及高效率的电力电子(power electronics)等特色配件,

  博格华纳eBooster解决方案正在进行创新型系统的升级优化,并将与包括戴姆勒在内的全球三家汽车制造商首次联合推出。

  据外媒报道,博格华纳(BorgWarner)推出一款电机,可用于混合动力和电动商用车。HVH320通过800V电池运行,能达到97%的峰值效率。 (图片来自:博格华纳) HVH320的功率超过400 kW,计划于2024年投产。该制造商表示,借助于800V架构,用户都能够明显缩短充电时间,并获得更高的功率密度。该模块化电机平台拥有四种不同的版本,能够完全满足多种客户的真实需求。目前,已有一家欧洲卡车制造商成为该产品用户。 HVH320的噪音低,可实现高达1270 Nm的扭矩。此外,该技术上的支持车辆换挡时序控制,并可在制动或下坡行驶时产生动力为电池充电。 博格华纳HVH电机系列既适用于轻型乘用车,也适用于重型商用车,而HVH 3

  推出800V电机 可用于混合动力和电动商用车 /

  美国密歇根州奥本山2012年12月20日电 /美通社/ -- 博格华纳公司首次将最新研发的创新性三级涡轮增压技术应用于目前世界上功率最大的6缸柴油发动机 -- 宝马M型系列柴油发动机。这款专门针对于宝马M性能家族开发的发动机,支持M550d xDrive Sedan与M550d xDrive Touring,X5 M50d Touring,以及X6 M50d几款产品。使用博格华纳三级涡轮增压系统的3.0升发动机,最大输出功率可达280 kW(381 HP),最大扭矩为740 Nm(546 lb-ft),不但可以提供无与伦比的性能,而且还可以改进燃油经济性。     博格华纳增压系统乘用车产品董事长兼总经理Frederi

  博格华纳贝鲁系统公司正在研发一个全新的双线圈点火系统,该系统可以有明显效果地的提高发动机燃烧效率,减少发动机废气排放。与火花塞前点火线圈相类似,博格华纳最新点火线圈系统利用一个装置将两个点火线圈包含在内,并与每个气缸的火花塞直接相连。目前,这项系统正在全球各大原始设备制造商处来测试,新的点火系统显著地改善了点火迟滞现象,在发动机处于不同转速和负荷时,提供更精确的点火正时,系统能根据单级或多级火花塞做出相应的调整。     博格华纳贝鲁系统总经理 Brady Ericson 表示:“这项系统是实现理想化燃烧过程中的一次技术改革。新系统能适应连续变化的燃烧条件和燃烧室环境,帮助实现精简燃烧,增加废气再循环率,从而提高

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