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纯电动汽车动力系统的组成和工作原理
[2024-03-04] 特价产品

  软件基于秦EV的动力系统结构原理开发,利用3D仿真技术实现高精度建模,对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示,学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理,提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构,其中实体部分对应了目录选中项的组成结构,可以自由放大缩小,拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键,在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理,使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示,驱动电机整体会横向产生了爆炸分解,更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  本文介绍了在不同抽象层次上有效模拟电动汽车动力系统的技术,仿真目标从驾驶周期数小时内的全局效率和热分析,到逆变器开关特性和损耗的纳秒细节。这些技术能用来优化电机和逆变器控制,验证电能质量(THD和损耗),并模拟故障。 本文分为两部分,第一部分阐述电路设计思路以及在Saber RD中进行的选型与建模;第二部分阐述SaberRD基于JMAG电机模型搭建的四个不同抽象级别的电路以及在SaberRD中进行一系列的仿线 电路拓扑及设计思路 *该动力系统模块设计的核心是使用JMAG FEA求解器生成的高保真PMSM电机模型,包括空间谐波、磁通饱和和频率相关的铁损耗。电机由三相电压源逆变器(VSI)提供电流,由FOC算法控制,实现每

  仿真(一) /

  特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。 2015年10月,特斯拉boss马斯克在twitter发文,声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂,并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y(类似小型SUV)。 Model 3不采用铝制车身,所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航能力在320公里左右。 多数设计都是新的。“新的电池架构,新的发动机技术,全新汽车结构。” 取消——超拉轰但不实用的鹰翼门,砍掉3秒从0到60迈的推背起步,可能砍掉无人驾驶仪。     特斯拉model3外观、配置、续航

  随着人们对汽车舒适性等方面要求的提高,车身电子控制和动力性的重要性日益突显,慢慢的变多的汽车开始装备高性能的车身控制管理系统和先进的管理系统。这类系统的增加和升级为半导体器件的应用开辟了巨大的空间。 但是,面对环保和丰富消费者体验的需求,和汽车器件的最严格规范,制造商一方面要在产品的设计和制造等方面更看重可靠性指标的认证,另一方面也要保证产品在提供更高性能的同时,符合环保节能方面的要求。本文将结合安森美半导体的汽车技术专长,谈谈汽车车身及动力系统解决方案所采用的各种器件。 先进的汽车工艺技术 汽车电子设备的增加使汽车的每个部分都没办法避免寄生信号,甚至有可能出现80 VV的峰值,汽车设计团队必须考虑到这一点

  传统汽车现阶段电子化程度不高,对PCB的需求量较小,PCB价值量也比较低。 PCB在整个电子装置成本中的占比约为2%左右,平均每辆汽车的PCB用量约为1平方米,价值60美元,高端车型的用量在2-3平米,价值约120-130美元。 在传统汽车的电子元器件中,动力系统需求PCB最多,份额为32%,主要包括发动机控制单元,启动器,发电机,传输控制装置,燃油喷射,动力转向系统等;车身电子系统25%,主要包括汽车照明、HVAC、动力门和座椅、TPMS等;安全控制系统,占比约22%,主要包括ADAS、ABS、安全气囊等;其他还包括显示、娱乐等车载电子系统。 图:汽车各系统PCB价值分布 图:不同车型PCB需求量 全球PCB快捷打样品牌

  对PCB需求显著提升 /

  日产2011年10月13日宣布开发出了FF(前置发动机,前轮驱动)车使用的并联混合动力系统,并在“先进技术说明会&试驾会”上公开了为北美车型开发的系统。 日产已在FR(前置发动机、后轮驱动)车“风雅混合动力车”上采用单马达双离合式并联混合动力系统。FF系统沿袭了FR系统的基本构造,通过在发动机与马达之间配备离合器,可仅凭马达行驶。另外,为了在不起动发动机时仅靠马达的扭矩起步,还使用变速箱内部的离合器。 FF系统做的改进是,在原来发动机与变速箱之间有扭矩转换器的部分上配置了马达与离合器。由于FF车的发动机室宽度有限,因此要在不对基础车型的车架做改动的情况下配备系统。于是,日产采用了在马达内侧配置干式多板式小直径离

  日本日产汽车海外市场高级车品牌英菲尼迪十一月份发表了会搭载于未来市售车上的新开发电动动力系统。预计从2021年以后上市的新车款就会搭载这套新系统。 在到2025年时全球销售新车台数一半以上会是电动/油电车的品牌略之下,2021年将会先推出INFINITY品牌首款市售电动车。与日产一样,英菲尼迪在电动驱动车款上是分为像Leaf或NV200 VANETTE这类纯电动驱动车以及像Note或Serena这类搭载以引擎作为纯发电之用,不需要透过外部充电的「e-POWER」系统的油电车。 Leaf这种市售纯电动车在INFINITI品牌最快应该可于2021年见到 Note这类小型两厢在搭载e-POWER系统下成本不

  大众、通用、本田、宝马以及比亚迪、吉利等纷纷推出混动车型,可以说混动进入了百家争鸣的时代,发展混合动力汽车的动力系统主要趋势。前提是选择性发展的基于这些 新能源 技术有着高效的能耗管理系统,尤其是代表中小型车新能源发展趋势的混连式技术。 混联式技术需要精细化的能耗管理,将发动机更长时间维持在高效率区间运转,以及高效、充分的回收减速和制动的能量。混联式装置包含了串联式和并联式的特点。混合动力的出现就是把发动机低负荷工况下的剩余能量储存在电池里,然后在车辆运行在高负荷工况时通过电机释放出来,从而实现发动机尽可能多的在高效工况下运行,达到降低油耗、节能减排的初衷。 对于混合动力汽车来说,离合器、变速器、传动轴、差速器都是必不可少的,而这

  随着人们对汽车舒适性等方面要求的提高,车身电子控制和动力性的重要性日益突显,越来越多的汽车开始装备高性能的车身控制系统和先进的管理系统。这类系统的增加和升级为半导体器件的应用开辟了巨大的空间。      但是,面对环保和丰富消费者体验的需求,以及汽车器件的最严格规范,制造商一方面要在产品的设计和制造等方面更加注重可靠性指标的认证,另一方面也要保证产品在提供更高性能的同时,符合环保节能方面的要求。本文将结合安森美半导体的汽车技术专长,谈谈汽车车身及动力系统解决方案所采用的各种器件。      先进的汽车工艺技术      汽车电子设备的增加使汽车的各个部分都无法避免寄生信号,甚至也许会出现80 VV的峰值,汽车设计团队必考

  电池组热管理系统设计(开关电源技术)

  直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用

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  随着工业的加快速度进行发展,工业生产的自动化生产水准不断提高。PLC电气系统的应用也日趋广泛,提高了工业生产的控制效率,对工业的发展具备极其重大 ...

  主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分,变频器的主电路大体上可分为两类:电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器,直流 ...

  1:使用CPU315F和ET 200S时应如何防止“通讯故障”消息?使用CPU S7 315F, ET 200S以及故障安全DI DO模块,那么您将调用OB35 的 ...

  人们谈起工业互联网,就会讨论起工业现场的PLC,不过,大部分人似乎对PLC的理解停留在20年前PLC就是逻辑控制吗?其实,20年前就已经不 ...

  伺服电机(servo motor )是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机,是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度,位置精度非常 ...

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