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详解汽车自动变速器阀体技术
[2023-10-10] 产品库存

  理解电磁阀的构造及它的工作原理是为了能更好地诊断它的故障。线性电磁阀由于其设计原因会比普通的PWM电磁阀制造成本更高,这就要求在维修时应根据真实的情况来判断是否要使用原来的旧电磁阀,还是把它翻新,或者直接用新电磁阀来替换。对此问题,其实没有唯一的标准,确定因素一般有客户的真实需求、工时成本、保修期长短和保修成本等。对电磁线圈,PWM和线性电磁阀的工作原理相同,因此能用相同的技术来判断它们在电磁性能上是不是正常。线性电磁阀还多出了一个控制滑阀,对这个区域,就需要检查额外的地方以保证它的液力完整性。

  线性电磁阀第一步是要检查的就是它的鼻突与线圈部分的法兰连接处,以及电磁阀的塑料连接头,这2个地方最容易产生裂纹和断裂。很多破损是由于阀体在运输和操作的流程中被损坏的,如图3所示。此外,与阀体中其它的滑阀部位类似,线性电磁阀的鼻突部分和它内部的控制滑阀之间的配合间隙至关重要,这里的间隙对保持正常的密封性以维持油压有着重要的作用。在有些情况下,鼻突内部的磨损可以用眼睛直接看到,有些电磁阀的设计允许

  内部的控制滑阀和弹簧可以被拆下,这样就可以更好地进行目测。但是在解体的时候要注意记录电磁阀在拆卸前的状态,因为有些线性电磁阀的头部有可旋转的调节器,这是生产厂商在生产组装这些电磁阀时用来设定特定油压值的,因此在拆卸电磁阀前测量和做标记是保证正确标定的必要步骤。

  为了测试线性电磁阀内部的液力完整性,最简单的方法是进行真空测试。将电磁阀插入阀体内固定,然后对电磁阀内的控制滑阀相关的油路进行真空测试。但是这里所讲的测试不仅是鼻突内壁与控制滑阀之间的完整性,同时也包含了阀体孔与电磁阀鼻突之间的完整性,因此所测得的真空压力数据会低于通常的阀孔与滑阀之间的检测数据。

  线性电磁阀内部其它容易磨损或失效的零件还有线圈内的柱塞阀、杯士(铜套)和垫圈,但这些零件如果不打开电磁阀是无法看到的。配件市场上有提供打开这些电磁阀的小工具,可通过这些小工具来打开和装合电磁阀,并且检验和清洗内部的这些部件,将电磁阀内部的碎屑清除干净。国外也有公司开始专门翻新这些电磁阀,还有公司为后市场重新设计新的替换电磁阀。


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