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原创|霸榜轻卡动力首选云内德威动力凭什么口碑飙升

  如果提到“四缸高端柴油机市场保有量全国第一的品牌”这一个话题,很多人可能想到的是外资品牌或者合资品牌。其实不然,早在2018年,云内动力旗下的德威系列发动机保有量就已突破50万台,霸榜四缸高端柴油机保有量全国第一;2019年,云内动力销量超过40万台,顺应轻量化与国六需求,德威系列势头更猛。

  或许你会感到有些意外,不过对懂行的老司机来说,这并不奇怪,动力足、油耗低、皮实耐用,是他们对德威系列发动机的一致评价,“价格接地气,产品媲美合资,干嘛不选它呢?”

  这家身居云南的发动机企业,是如何火遍全国的?在群雄逐鹿的轻型柴油机市场,又是如何收获老司机双击加关注的?

  从西南一隅到横扫全国,自1956年建立以来,云内动力始终致力于壮大内燃机产品布局,持续推动技术创新发展,德威系列正是其代表作。2002年,云内动力与德国FEV发动机技术公司签署技术协议,共同开发具有国际领先水平的高效节能环保型德威发动机,并不断丰富德威产品谱系。如今,德威系列发动机排量已覆盖1.0L~6.7L,可匹配轻卡、中卡、轻客、皮卡、乘用车、自卸车、重卡等车型,有效满足了市场对动力性、经济性、环保性、舒适性等多元化需求。

  最考验发动机企业技术水平的,莫过于排放控制,特别是对轻型发动机而言,需要在排放达标与成本控制之间找到最佳解决方案,并且要做到性能全方面占优,难度可想而知。

  “国六阶段,既要解决氮氧化物,又要解决颗粒物。颗粒捕集器(DPF)再生温度要适当,温度太高或者太低将造成DPF烧毁或堵塞;SCR反应温度要适中,以保证SCR的反应效率,确保尾管排放合格;OBD监控系统要工作正常,不能出现乱报或误报情况。”云内动力技术中心主任王艳锋曾这样表示。

  发动机达到成熟的水平至少需要3年,真正在市场上表现成熟则需要5年。为应对排放法规升级要求,云内动力从2016年就开始做国六产品的研发,通过产品对标先进,形成了智能化、轻量化、平台化、标准化、模块化的德威系列“五化”标准。在此期间,云内动力投入大量资源,进行多项发动机台架测试,开展多次三高试验,与标定公司及各大整车企业联合开发国六产品。

  在国六轻型柴油机关键技术上,德威系列采用第三代共轨系统,提升发动机功率、减少燃油消耗;霍尼韦尔增压器满足低速大扭矩需求和高速的功率要求,动力和排放性能更好。从参数上来看,相比国五发动机,云内动力的国六系列产品功率提高5%、扭矩增加10%,竞争力尽显。

  对终端用户来说,发动机排放达标只是厂家的应尽之责,究竟在众多产品中选择谁,还得看收益几何。

  “买车是为了赚钱的”,这句用户的内心直白,被云内动力变为现实。在大力研发国六产品的同时,云内动力的“长换油”技术惊艳了行业。2017年10月,云内动力发布了全新的5万公里长换油德威系列发动机,首次将长换油技术拓展至轻型柴油机领域,涵盖云内D19、D20、D25、D30、YNF40等多个排量的机型。德威D系列长效超级发动机采用世界先进的制造系统和高品质零部件,B10寿命达70万公里。对用户来说,更好的耐久性不但意味着维修费用的节省,还极大的提升了有效工作时长——别人用来修车的时间,云内动力的用户用来挣钱,吸引力毋庸置疑。

  能挣钱,也能省钱,这是云内动力的独特优势。云内动力轻型柴油机采用电控高压共轨燃油喷射技术,喷油压力大,压力均衡;先进的双气道设计和油雾混合技术,使雾化更均匀,燃烧更充分,更省燃油;万有特性经济耗油区范围宽,最低燃油耗比同种类型的产品节省5%以上;采用内冷油腔活塞及冷却喷嘴设计,大幅度降低活塞热负荷,机油消耗大幅度降低,提高发动机耐久。

  随着轻卡用户年轻化趋势的到来,新一代用户对工作环境的要求明显比老一辈严苛。为了给用户更好的提供更舒适的使用体验,德威系列新产品使用全球最优秀零部件公司可以提供的产品,并且以链传动代替齿轮传动,降低噪音,节省维护费用。

  有技术,才有底气,这在云内动力上体现得淋漓尽致。2020年,云内动力将加快产品研制及推广,提升质量,优化体系,让德威持续“威行四海”。

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